Индия трябва да използва повече частни доставчици за отбрана, казва Larsen & Toubro
Индия трябва да предостави повече бизнес на местни частни компании в доставките на отбрана, които в момента са доминирани от държавни компании и внос, според главния финансов директор на един от най-големите инженерни и строителни компании в страната.
Финансовият директор на Larsen & Toubro R Шанкар Раман каза в интервю за Financial Times, че производствените способности на компанията надхвърлят възможностите за доставки, предлагани от индийското правителство.
Конгломератът, който генерира около 5 процента от годишните си приходи от 27 милиарда долара от отбраната, наскоро подписа сделки на стойност стотици милиони долари, за да помогне за изграждането на кораби за военноморските сили на Индия и за доставка на военновъздушните сили с радарно оборудване. Той също така произвежда системи за доставка на оръжия и противовъздушна отбрана.
„Непрекъснато лобирахме . . . казвайки, че правителството трябва да ускори цялата тази програма“, каза Раман, говорейки в централата на L&T в Мумбай.
„Отбранителната инфраструктура се нуждае от [един] основен ремонт и мисля, че се нуждаят от способни хора, за да го постигнат“, каза Раман. „Ние наистина смятаме, че капацитетът, който имаме, далеч надхвърля възможността, която имаме днес.“
Индия, обградена от враждебни съседи Китай и Пакистан, е най-големият вносител на военна техника в света за широк диапазон комплект, включително бойни самолети, танкове и хеликоптери. Русия е най-големият доставчик на оръжие за Ню Делхи.
През последното десетилетие администрацията на министър-председателя Нарендра Моди либерализира обществените поръчки в областта на отбраната и увеличи прозрачността на наддаването, позволявайки на повече компании да спечелят военни договори.
Но Ню Делхи остава зависим от повече от дузина държавни корпорации, като Hindustan Aeronautics и Bharat Electronics, които се борят да създадат отбранителна индустрия от световна класа и която Раман характеризира като „не много ефективна“.
Много големи местни конгломерати, включително L&T , Adani Group и Tata Sons, навлязоха в сектора, докато правителството на Моди се опитва да изгради своите собствени военни технологии и доставки. Тази стратегия играе ролята на по-широк стремеж „Произвеждане в Индия“ за стимулиране на бавното производство в страната.
Ню Делхи трябва да „излезе от нагласата, че [участието] на частния сектор би означавало печалба за сметка на правителството“, каза Раман. „Това е голяма промяна в мисленето . . . трябва да накараме частния сектор да се ангажира повече.“
Анализаторите очакват значително по-голямо корпоративно участие в индустрията. CRISIL Ratings, индийско подразделение на S&P Global, очаква приходите на 25 частни авиокосмически и отбранителни компании, които покрива, да нараснат с 20 процента през фискалната година до март 2025 г.
„Назряват много възможности на заден план и този тръбопровод не идва само от Индия“, каза Анкит Мехта, главен изпълнителен директор на ideaForge, един от най-големите производители на безпилотни самолети в Индия, който счита армията на страната за най-голям клиент.
Мехта каза производителят на дронове планираше да „увеличи значително“ екипа си от около 200 разработчици и се разшири в САЩ, тъй като търси нови пазари.
Голямото четенеМоже ли Индия да изгради достатъчно силна армия, за да възпре Китай?Раман каза ако правителството засили частните поръчки, след пет години отбраната може да представлява 10 процента от портфолиото на L&T, което включва строителство, недвижими имоти и финансови услуги.
Отбраната е най-големият министерски разход в бюджета на Индия, представляващ 13 процента от централните разходи. Около 75 милиарда долара бяха заделени за армията на Индия в план за междинни разходи за 2024-25 г. по-рано тази година, въпреки че голяма част от тях са разпределени за заплати и пенсии.
Раман каза, че „нуждите са налице“ за повече частни участие в отбраната, добавяйки, че способността на правителството „да изпълнява е ограничена“.
